Ein auf dem Brunsbütteler Damm aus Richtung Spandau kommender Mercedes Benz Sattelzug wollte auf der Kreuzung Nennhauser Damm wenden. Ein MAN LKW auf dem BBD aus Richtung Stadtgrenze ist der Sattelzugmaschine bei dem Wendemanöver in die Seite gefahren.

Durch den Aufprall wurde der Zugmaschine des Sattelzugs die rechte Seite inklusive der Vorderachse, bei dem Motorwagen die komplette Front zerstört. Die beiden Fahrer hatten keine ernsthafteren Verletzungen.

Das erste ungute Gefühl stellte sich für den Staffelführer bei der Erkundung ein, als er auf der Plane des MAN die Werbung eines Gefahrgutunternehmens las. Die Befragung des Fahrers ergab aber zum Glück, dass dieser gerade von seinem Kunden kam und nur leere Gefahrgutgebinde an Bord waren. Der Auflieger des Sattelzugs war leer.

Wie so oft mussten wir uns auch um das sofort entstandene Verkehrschaos kümmern, da die Polizei erst einmal mit nur einem Streifenwagen vor Ort war. Später war die gesamte Kreuzung grün und teilweise silbern; auch der erste Polizeihauptkommissar (fünf silberne Sterne) lies es sich nicht nehmen, bei dem schönen Wetter, mal nach dem Rechten zu sehen.

Um den Knoten der beiden LKW zu lösen, war der Plan zuerst den noch bewegbaren Motorwagen von der Kreuzung zu bewegen. Da sich der Motor nicht mehr starten lies, mussten wir uns beeilen, weil die Bremsanlage Luft verlor. Unser zweier LHF zog den MAN rückwärts von der Kreuzung, wobei die luftleere Bremsanlage genau dann anzog, als der LKW quer auf der Fahrspur des BBD in Richtung Stadtgrenze stand. Während Bodo sich mit dem Fahrdienst der Polizei auf unsere Wache fahren lies, um das LF-Z mit Luftfüllschlauch zu holen, wurde vor Ort die MAN Motortechnik inspiziert. Nachdem ein sehr dickes, lose baumelndes Kabel wieder in seine Buchse gesteckt wurde lief auch der Motor des MAN. Bodo konnte zurückbeordert und der MAN mit eigener Motorkraft an den Straßenrand gefahren werden.

Die Organisation eines LKW – Bergefahrzeugs stellte sich aufwendiger dar wie gedacht. Somit entschlossen wir uns den immer noch die komplette Kreuzung blockierenden Daimler Sattelzug, trotz abgeknickten Vorderrads, mit eigenem Antrieb von der Kreuzung zu fahren; was erstaunlicher Weise auch funktionierte.